A Harley-Davidson apresentou nos Estados Unidos uma nova integrante para sua linha “esportiva” de motocicletas, a Night Rod Special. Essa moto nada mais é do que uma derivação da versão standard da V-Rod com grandes modificações estéticas, que devem agradar aos fãs da famosa marca americana. Em um primeiro momento é até difícil acreditar que se trata de uma Harley-Davidson, caracterizada pelo estilo clássico de suas linhas. Mas tudo não passa de mero engano.
Levemente modificado para render mais e tentar tirar do Civic SI o título de carro mais forte do Brasil, o motor 1,8-litro chegou aos 193 cv, teoricamente 1 cv a mais que o Honda, mas os esforços germânicos foram frustrados. Isso porque o GTI só tem essa potência com gasolina premium, de octanagem mais alta. Com a mesma gasolina, o Civic SI tem 195 cv e continua na dianteira (e sem auxílio de turbo!). Se for abastecido com gasolina comum, o Golf GTI fica nos 183 cv, bem menos que os 192 cv do Honda com o mesmo tipo de combustível.
Seu motor 8.0 de 16 cilindros em W é sobrealimentado por quatro turbinas e conta com quatro comandos de válvulas variáveis. Ao todo, são 64 válvulas, sendo 4 por cilindro. Toda essa usina de força é instalada na parte central do carro, bem atrás do banco do motorista (ou devo chamar de piloto?). Ela gera algo em torno dos 3000 cv de potência, mas apenas 1000 são distribuídos pelas quatro rodas. 1000 deles são tragados pelo sistema de refrigeração e 1000 evaporam pelo aparato de exaustão. Toda essa sofisticação traduz-se em 1001 cavalos de potência e o monumental torque de 127,1 mkgf, atingidos entre 2.200 RPM e 5.500 RPM. O desempenho inacreditável é digno de um verdadeiro dragster. Segundo a Bugatti, o EB 16-4 acelera de 0 a 300 km/h em apenas 14,8 segundos e foi homologado como tendo atingido 407 km/h, mas testes realizados em segredo em Nardo e em condições especiais e ideais, o Bugatti teria atingido os 421km/h. Também destacam-se as impressionantes rodas, que juntas são avaliadas em 50.000 euros, são cromadas e de 20 polegadas, montadas em pneus 265/30R 20 na frente e 335/30R 20 atrás.
Um cupê capaz de reunir esportividade e funcionalidade. Este é o objetivo do protótipo Kabura, a estrela da Mazda no Salão de Detroit, e que traz como destaque visual a grande área do pára-brisa dianteiro, que se estende até a coluna B do carro. Além disso, a montadora japonesa informa que as linhas do conceito serão inspiração para seus futuros modelos de produção.
